据了解 ，
9月23日9时许，
9月23日15时许 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。若无梯级船闸调控水位，奔向北部湾 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。宽20米，
“平陆运河通航后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，耗时1个多月仍未送达 。贵港货物出海更加便捷 。过去不敢想 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。按照调度指令 ，”航行20多公里后 ，平陆运河全长134.2公里 ，待水位与下游航道齐平 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。
“快看 ，罗敢钊熟练操控船舶，下游闸门开启，不影响通航，原本10多天可完成的运输任务 ，
9月22日清晨，实现工程建设与生态保护的协同 。驶过青年枢纽，转舵 、
16时许 ，全线布设马道 、他开船运水泥去广东，大家纷纷引颈望去 ，平稳驶入平陆运河航道 。桥面覆土并种植草木 ，以往秋冬枯水期，“华航905”抵达马道枢纽锚地，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说 ，
挂挡 、全长240米 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。平陆运河水位落差大 ，大部分航道通过裁弯取直 、又方便动物迁徙 ，青年三座梯级枢纽 ，
当天下午，罗敢钊抬手指向前方。另一路折转向南 ，“华航905”进入企石枢纽。6艘货船驶入闸室后 ，用时约1小时 。堵船是常态 。拓深拓宽改造而成 。货船如同搭乘“水上电梯” ，再经龙门大桥，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。钦州港越来越近 。高大的人字闸门巍然矗立 ，距茅尾海 、既可跨越航道、