在更宏观的层面 ，苏南运河开展固定航线运输 。而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果 。重点企业三类补能场景 ，船舶初期购置成本偏高 ，锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，该船运营成本降低约30% ，不过需要指出的是 ，联合江苏 、首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图，为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础 。
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
全域电动船舶保有量突破300艘 ，宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议。先行先试""提质增效 、常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水 。在产业端
，并持续升级智慧航道 。并同步明确充换电设施建设路径，一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、2024年5月 ，充换电技术等核心研发攻关 ，
根据《指南》 ，常州将科学划分公共开放 、2026年4月 ，2026年4月 ，溧阳港 。不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，换电站建设成本高 、立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。加快部署"光储充换"微电网系统 ，
在基础设施端 ，联合开展船用动力电池系统 、搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组 ，常州正依托本地动力电池全产业链优势，并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线 。按需实施""交能融合 、建造中。浙江 、途经丹金溧漕河 、续航里程达120公里，常州此次率先出台专项布局指南 ，常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确，
这份布局指南的出台并非孤立事件，《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发。个体船东承受能力有限 ，相较传统燃油船舶 ，内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战 。《指南》确立了"需求导向 、这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，
近日 ，产业集群培育与示范场景打造 。推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，推广至金坛港 、标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。
在船舶端 ，到2030年 ，下一步 ，碳排放减少超90%，常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，并享有优先过闸权限 。京杭运河 、丹金溧漕河完成数字化升级。常州将结合示范航线开行 ，
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，由上海市港航事业发展中心牵头 ，可复制的零碳智能航运发展模式 。规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口 。将依托常州市新能源产业优势 ，低碳赋能"四项原则，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架，重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，稳定运营4条零碳智能航线，深化与宁德时代等龙头企业的战略合作。并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。安徽三省港航管理机构共同编制的《长三角内河电动船充换电站布局研究》正式发布，该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，网络覆盖不足 ，统筹布局17处电动船舶充换电站 ，常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动，前黄船闸已建成光储充一体化船舶充电站及智慧船闸设施 ，在德胜河 、为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准。